1. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ

ਪੈਡਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲੀਵਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਵੇਲੇ, ਪੈਡਲ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਪੈਡਲ ਸਧਾਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਬ ਵਿੱਚ ਹੈ.

2.ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ

ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪੰਪ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਪਹੀਆ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਭਾਗਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵੰਡਦਾ ਹੈ।

3.ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨ

ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨ ਵੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬਦਲਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਰਬੜ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਤੇਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

4.ਬ੍ਰੇਕ ਲੋਡ ਸੈਂਸਿੰਗ ਅਨੁਪਾਤਕ ਵਾਲਵ

ਅਨੁਪਾਤਕ ਵਾਲਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਮਝ ਕੇ, ਇਸ ਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ABS ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

5.ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ

ਬ੍ਰੇਕ ਵੈਕਿਊਮ ਬੂਸਟਰ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟਰ ਹਨ।ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਵੈਕਿਊਮ ਬੂਸਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।ਕਾਰ ਦੇ ਵੈਕਿਊਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪੈਡਲ ਦੀ ਤਾਕਤ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

6.ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ

ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੇਲ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸ਼ਰਤ ਹੈ।ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਖੋਰ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਇਹ ਕਾਰ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਾਣੀ ਨਾਲ ਧੋਣਾ ਪਏਗਾ।

7.ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ

ਹਰ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਹਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਰਗੜ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।