ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਓ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ।
ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਮੂਲ ਸਿਧਾਂਤ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਰੋਵਰ ਤੋਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਅੰਦਰ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ(ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ), ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਪਿਸਟਨ ਬ੍ਰੇਕ ਆਇਲ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਦਬਾਅ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਾਂ/ਹੋਜ਼ਾਂਅਤੇ ਫਿਰ ਨੂੰ ਚਲਾਬ੍ਰੇਕ ਵੀਲ ਸਿਲੰਡਰਹਰੇਕ ਪਹੀਏ ਦਾ.ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲਬ੍ਰੇਕ ਵੀਲ ਸਿਲੰਡਰਦੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਵੱਲ ਜਾਣ ਲਈਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈਬ੍ਰੇਕ ਕੈਲੀਪਰਨੂੰ ਕਲੈਪ ਕਰਨ ਲਈਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਰੋਟਰ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਭਾਰੀ ਰਗੜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 5 ਟਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਸਵੈ-ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਕਾਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਇਕ ਪੈਰ ਨਾਲ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਲੋਕ ਏ.ਬ੍ਰੇਕ ਵੈਕਿਊਮ ਬੂਸਟਰ'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਾਉਣ ਲਈਬ੍ਰੇਕ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰਪਿਸਟਨਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਕਾਫ਼ੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਪਠਾਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਫ਼ੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ ਵੈਕਿਊਮ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਟਰਬਾਈਨ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਇਨਟੇਕ ਪੋਰਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਪੋਰਟ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਫਿਰ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਦਾ ਇਨਟੇਕ ਪੋਰਟ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪੋਰਟ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੈਕਿਊਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਏਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ EVP ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕੁਝ ਗੈਸੋਲੀਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਇੱਕ ਹੈਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪਇੰਜਣ ਦੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਭ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਪਿਸਟਨ ਪੰਪ, ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਪੰਪ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਰਾਈ ਵੈਨ ਪੰਪ।ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਪਿਸਟਨ ਪੰਪ ਅਤੇ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਪੰਪ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲੇ ਹਨ।ਪਰ ਸੁੱਕੀ ਵੇਨ ਪੰਪ, ਛੋਟਾ ਆਕਾਰ, ਘੱਟ ਰੌਲਾ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ, ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
EVP ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਦਲਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਫਿਊਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-07-2022